1．引言 南京市緯三路過江通道是南京城市快速路系統(tǒng)跨江成網(wǎng)的最重要通道之一，也是溝通聯(lián)系老城中心區(qū)、河西新城區(qū)和江北新市區(qū)的最直接、便捷的快速通道。工程位于長江大橋與緯七路之間。其中江南工區(qū)工作井和明挖段(SJD0卜SJD015節(jié)段)采用地下連續(xù)墻作為圍護結構。其中，施工一區(qū)63m的地下連續(xù)墻采用SG50液壓抓斗成槽機成槽；施工二區(qū)的地下連續(xù)墻采用SG50液壓抓斗成槽機成槽，配備350T履帶吊和150T履帶吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，然后成墻。 2．地下連續(xù)墻施工技術 本工程自SJD01節(jié)段至SJD015節(jié)段的圍護結構與工作井的圍護結構為地下連續(xù)墻。墻厚有1200mm、1000mm與800mm=種規(guī)格。 2．1測量放樣 根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牡叵逻B續(xù)墻位置及尺寸關系，計算出地下連續(xù)墻中線各角點的坐標或與結構的位置關系，經(jīng)復核無誤后依據(jù)場內(nèi)控制點實地放出地下連續(xù)墻的中軸線。考慮施工的水平誤差和垂直誤差的影響，并結合圍護結構的最大水平位移進行外放，1200mm與l000ram的地連墻外放尺寸為l50ram，800ram地連墻外放尺寸100mm，防止侵入結構主體內(nèi)部?，F(xiàn)場放樣完畢經(jīng)監(jiān)理驗收簽字后方可進行開挖。 2．2導墻施工 本工程施工一區(qū)包括SDK7+678．6～SDK7+712．4工作井和SDK7+712．4-SDK7+850地連墻導墻兩側底部采用中7O0@500雙軸攪拌樁加固，樁與樁搭接200mm，樁長15．0m，其水泥參量不小于25％，并降低地下水頭高度3—5m。在測量放樣后，采用機械挖土和人工修整相結合的方法分段施工開挖導墻，每段長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況、線路線形等因素確定。導墻施工縫與連續(xù)墻的分段接頭錯開至少0．5m以上。挖土標高由人工修正控制。在修平的地面面上定出導墻位置，再綁扎鋼筋。導墻外邊以土代模，內(nèi)邊立鋼模。當砼達到一定強度后可以拆模，同時在導墻的內(nèi)墻上用80ramX 80ram的撐木，橫向間距1．5m，縱向間距l(xiāng)m布置，防止導墻向內(nèi)擠壓。導墻施工縫是“凹凸”型，砼表面應鑿毛，使導墻成為整體，達到不滲水的目的，導墻的接頭施工縫應與地下連續(xù)墻接頭位置錯開。 2．3泥漿配備 泥漿主要是在地連墻挖槽過程中起護壁作用，泥漿護壁技術是地下連續(xù)墻工程基礎技術之一，其質(zhì)量好壞直接影響到地下連續(xù)墻的質(zhì)量與安全。地下連續(xù)墻成槽過程中，’不間斷地向槽中供給優(yōu)質(zhì)泥漿是保持開挖溝槽壁的穩(wěn)定、碴土懸浮置換的必要準備。連續(xù)墻成槽施工前，需先配制泥漿，泥漿采用膨潤土泥漿，由膨潤土、水和一些外加劑配制而成，制備泥漿的水選用純凈的自來水。配合比在施工中根據(jù)試驗槽段及實際情況適當調(diào)整，經(jīng)修正后確定正式的配合比。 2．4槽段開挖 連續(xù)墻施工使用液壓抓斗挖槽機及跳槽法施工工藝，即采用三序成槽，先挖兩邊，再挖中間，成槽時降低地下水頭高度5-10m。根據(jù)槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅和閉合幅，保證成槽機切土時兩側鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直，成槽后以超聲波檢測儀檢查成槽質(zhì)量。 結合本工程對地下連續(xù)墻的垂直度要求，成槽前，利用水平儀調(diào)整成槽機的水平度，利用全站儀控制成槽機抓斗的垂直度。成槽過程中，利用成槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置來保證成槽垂直度。并在成槽前拆除單元槽段導墻支撐，并在槽段兩側進行封堵、清除導墻內(nèi)垃圾雜物，注入合格泥漿至規(guī)定標高(導墻面下30cm)。 本工程槽壁接頭選取上，針對1200mm及1000rnm厚地下連續(xù)墻槽段接頭采用十字板接頭，800mm厚地下連續(xù)墻采用鎖口管型式。十字鋼板采取委外工廠化加工到現(xiàn)場拼裝的方式施工。十字板與先行幅鋼筋籠焊接固定，整體吊裝。在開挖面以上插入接頭箱，在開挖面以下采用填土處理。而鎖口管直徑為所在地連墻厚度，I期槽段下放鉍筋籠前，用吊車將專用接頭管置于槽段的端頭，砼澆筑完并達到初凝后，采用液壓拔管機起拔接頭管。 2．5鋼筋籠吊裝 施工區(qū)地下連續(xù)墻深度為63m，籠長62．5m，鋼筋籠重量相當大，最重鋼筋籠約l16t重?？紤]到現(xiàn)場重型道路的地基承載能力，鋼筋籠過長剛度削弱等所帶來的不利影響，故決定對鋼筋籠采用分節(jié)吊裝，入槽拼裝的方式。 本工程對鋼筋籠制作采用在同一鋼筋籠平臺上進行整體制作，在吊裝前將其分為兩個獨立的鋼筋籠，兩個鋼筋籠的鋼筋間采用直螺紋連接或焊接；采用350t履帶吊先將下半節(jié)鋼筋籠進行起吊入槽，并擱置于導墻上，然后再進行上半節(jié)鋼筋籠的吊裝。在上半節(jié)鋼筋籠吊放時，擬采用兩臺大型起重設備(350t吊機作為主

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產(chǎn)品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

吊，150t吊機作為副吊)，同時作業(yè)，先將鋼筋籠水平吊起，再在空中通過吊索收放，使鋼筋籠沿縱向保持豎直后，撤出副吊，利用主吊吊裝鋼筋籠至槽段位置，與下半節(jié)已入槽鋼筋籠進行連接，成一整體后撤去下半節(jié)鋼筋籠的擱置物(鐵扁擔)，鋼筋籠整體如槽。根據(jù)設計要求，標準幅5米擬沿鋼筋籠縱向布置3道桁架筋l SNQ01-2、SNQ01-4、SNQ07-5、SSQ01-2、SSQ01-4、SSQ07-5、88Q12-5、SNQ15-3、SNQI5-4、SSQ15—4非標準幅布置四道桁架筋，使得鋼筋籠起吊時橫向均勻受力，同時使縱向保持良好的抗彎剛度。鋼筋籠吊放采用雙機抬吊，空中回直。以350t作為主吊，一臺150t履帶吊機作副吊機。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。 2．6水下混凝土澆筑 地下連續(xù)墻混凝土的設計標號為水下C 3 5防水混凝土，SJD01-SJD09節(jié)地連墻砼抗?jié)B等級為P10，SJD10-SJD15節(jié)地連墻砼抗?jié)B等級為P8 水下混凝土澆注采用導管法施工，導管采用直徑為250mm的圓形法蘭盤接頭導管。 澆筑前每根導管一般備有l(wèi)Om3混凝土量。下料時先用隔水球膽將混凝土與泥漿隔開。在澆筑過程中要隨時注意觀察和測量槽內(nèi)砼上升情況，上升速度不小于2m／h，每30min~q定一次砼面的深度，保證砼面高差控制在50cm范圍內(nèi)。澆筑混凝土時，兩個導管同時進行，混凝土車輛少時，可在兩個導管間交替灌注，但兩根導管處的砼面高差不得大于50cm。整個混凝土澆筑過程中，隨時測量，做好混凝土面上升記錄，防止堵管、埋管、導管漏漿和泥漿混摻事故的發(fā)生。至少每隔30分鐘測量一次槽孔內(nèi)的混凝土面深度，并及時填繪混凝土澆筑指示圖，以便校對澆筑方量，并填寫報驗單呈送監(jiān)理。 3．結論 為有效地檢測連續(xù)墻施工質(zhì)量，在相應的地下墻槽段中，預埋超聲波測試管。在砼內(nèi)預埋超聲波測試管，通常是在鋼筋籠內(nèi)固定平行鐵管。檢測時，通過一根測試管發(fā)射超聲波信號，另一根測試管接收信號，通過接收儀將檢測波數(shù)據(jù)送入計算機，經(jīng)過計算判斷所測斷面砼的質(zhì)量。通過檢測結果表明，本工程所采取的施工技術可有效地滿足工程質(zhì)量要求。